第2回 楊瑞禎建築師紀念設計獎 參加作品編號 024
作品名稱：承‧船‧城‧傳
設計者：曾睿禾
系所：逢甲建築專業學院學士班五年級
作品時間：大四上學期 (2022/12 -2023/1)
指導老師：謝銘峯
設計說明
從1949年到1987年，臺灣歷經長達38年的戒嚴，人民各項權利受到極大限縮，且港區作為軍事與海運的要地，須遵守宵禁及管制，成為城市禁區，進出都需通行證與臂章。
原先因海運而繁榮起來的都市，與海的關係便被港區斷開。
時至今日，人們開始重新審視港區與城市的關係，政府也開始推動港市合一政策，新建築不斷落成，高雄正在轉型，也使阻擋在港市之間的舊工廠、石化儲槽正一個個被拆除。拜港市合一之賜，整個港開始被打開來。岸邊的幾座新公共建設，多半為強調與國際接軌的宣言型建築，沿著線性推動的開發案。
而此設計的基地，即為這沿海帶狀的末端，一座經變更用地準備廢棄的火力發電廠，在此基礎上，本設計將闡述另一種高雄港區開放，與都市記憶接軌的可能性。燃氣為主、因排放大量甲烷造成許多不安的發電廠將廢除，期望透過量體操作的強烈軸向性，將港岸邊奔向海洋以及擁抱城市。
設計操作手法與理念
船城
高雄得天獨厚的地理歷史脈絡，製造以及運輸產業在此壯大，成為台灣經濟梁柱。如今面臨產業轉型，「水能載舟，亦能覆舟」，用於高雄再貼切不過。高雄因港成市，因水繁華，而工業及製造業的沒落導致擲燭不前。
承傳
近年高雄借鏡國際城市經驗，期望藉由公共設施，讓高雄成為有文化的宜居城市。但新興建物如何保有本土價值呢?目前高雄遊艇製造業位居全球第四，本設計在舊工業發源遺構引入此產業，增加觀賞趣味性，讓原工業成為文化提醒、也讓興盛的遊艇製造業融入市民的生活中。
傳承
高雄作為world city而非wall city。此計畫想破除人造的界線，不僅對海開放也同時擁抱城市與人民。串連起目前港邊帶狀空間，成為焦點。
乘船
一起「港覺」國際港的震撼，一同「港受」透過建築及周圍營造，在港區藍綠波動的場域，用空間、感知與情感，拉近與海洋、世界的距離！
作品名稱：承‧船‧城‧傳
設計者：曾睿禾
系所：逢甲建築專業學院學士班五年級
作品時間：大四上學期 (2022/12 -2023/1)
指導老師：謝銘峯
設計說明
從1949年到1987年，臺灣歷經長達38年的戒嚴，人民各項權利受到極大限縮，且港區作為軍事與海運的要地，須遵守宵禁及管制，成為城市禁區，進出都需通行證與臂章。
原先因海運而繁榮起來的都市，與海的關係便被港區斷開。
時至今日，人們開始重新審視港區與城市的關係，政府也開始推動港市合一政策，新建築不斷落成，高雄正在轉型，也使阻擋在港市之間的舊工廠、石化儲槽正一個個被拆除。拜港市合一之賜，整個港開始被打開來。岸邊的幾座新公共建設，多半為強調與國際接軌的宣言型建築，沿著線性推動的開發案。
而此設計的基地，即為這沿海帶狀的末端，一座經變更用地準備廢棄的火力發電廠，在此基礎上，本設計將闡述另一種高雄港區開放，與都市記憶接軌的可能性。燃氣為主、因排放大量甲烷造成許多不安的發電廠將廢除，期望透過量體操作的強烈軸向性，將港岸邊奔向海洋以及擁抱城市。
設計操作手法與理念
船城
高雄得天獨厚的地理歷史脈絡，製造以及運輸產業在此壯大，成為台灣經濟梁柱。如今面臨產業轉型，「水能載舟，亦能覆舟」，用於高雄再貼切不過。高雄因港成市，因水繁華，而工業及製造業的沒落導致擲燭不前。
承傳
近年高雄借鏡國際城市經驗，期望藉由公共設施，讓高雄成為有文化的宜居城市。但新興建物如何保有本土價值呢?目前高雄遊艇製造業位居全球第四，本設計在舊工業發源遺構引入此產業，增加觀賞趣味性，讓原工業成為文化提醒、也讓興盛的遊艇製造業融入市民的生活中。
傳承
高雄作為world city而非wall city。此計畫想破除人造的界線，不僅對海開放也同時擁抱城市與人民。串連起目前港邊帶狀空間，成為焦點。
乘船
一起「港覺」國際港的震撼，一同「港受」透過建築及周圍營造，在港區藍綠波動的場域，用空間、感知與情感，拉近與海洋、世界的距離！
